Lib株式会社｜ブログ

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

運送とひと口に言っても、モード（手段）と事業形態で強みが変わります。ここを間違えると、「遅い・高い・壊れる」の三重苦に。逆に最適化できれば、品質は上がり、コストは下がり、現場は楽になります。💪

主な輸送モードの特徴
• トラック（陸送）：機動力が高くドアツードア。中・短距離の主役。渋滞・天候に弱い面も。
• 鉄道：大量・定時・環境面に優れる。駅間輸送＋前後トラックで組むのが基本。
• 海運（フェリー・内航）：長距離・大量でコスト効率◎。時間はかかるが、ドライバー負担軽減にも寄与。
• 航空貨物：最速。高価・高付加価値品・緊急品向け。端末作業の段取りが成否を分ける。✈️

事業形態（国内トラック中心）の代表例
1. 路線便（共同配送・混載）：荷主ごとの小口を積み合わせ、ハブ＆スポークで展開。コスト効率・全国網が強み。
2. チャーター（貸切）：1台を専用手配。納期厳守・特殊条件に強い。費用は上がるが管理がシンプル。
3. 定期便：毎日・毎週など定時運行。波動が読みやすく、人と車の固定化で品質が安定。
4. スポット輸送：単発の臨時対応。平準化とのバランスが鍵。高単価だが無秩序に増やすと疲弊。
5. 宅配・EC配送：個人宅中心。時間指定・不在再配の設計力が問われる。
6. 軽貨物（ラストワンマイル）：小型で小回り抜群。都市部の細かい配達や時間帯ニーズに適合。🛵

どう選べばいい？——“3つの問い”
• 品目特性：壊れやすい？温度帯は？長尺？危険物？
• 需要パターン：毎日同量？週末ピーク？繁忙期集中？
• サービス要求：納期はどこまで厳密？追跡の粒度は？立会や設置は必要？
この3つをマトリクスに落とせば、無理のない組み合わせが見えます。たとえば「壊れやすく、店頭開店前に短時間で大量搬入したい」なら、夜間の定期チャーター＋台車搬入チーム。逆に「全国へ少量ずつ」なら、路線便＋幹線鉄道＋デポ前後のトラックが効きます。

料金の考え方（ざっくり）
• 距離・重量・容積・時間の4軸で決まります。軽いがかさばる荷物は容積換算に注意。
• 付帯作業（階段上げ・設置・梱包回収）は別建てに。見積時に作業要件書を作り、後出しを防ぐのが鉄則。🧾

ケーススタディ：3つの失敗と改善
失敗1：繁忙期に路線がパンク → 早期に軸足を海運・鉄道へ一部切替。前後輸送の台数を事前確保し、デポの夜間体制を増強。
失敗2：宅配の不在率40% → 置き配ルールの事前同意、前日SMS/メール通知、時間帯の再配枠拡大。地図メモでオートロック・宅配ボックス情報を共有。
失敗3：長尺物の破損 → 専用治具＋積付け図の固定化。コーナーガードとラッシング角度をルール化。

モードミックスがもたらす“いいこと”
• コストと納期のバランス最適
• 天候・災害などリスク分散
• CO₂排出の削減（企業評価にも直結）🌱

まとめ
輸送モードと事業形態は、“最初に決めて終わり”ではなく、需要と制約に合わせて組み替えるのがコツ。次回は、ドライバーの一日を時系列で追いながら、安全・品質の基本動作を具体例で解説します。🧭

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

「運ぶ」ことは、経済の血流です。工場でつくられた製品、農場で収穫された野菜、ECで注文した日用品——それらが欲しい場所に、欲しいときに、欲しい量だけ届く。それを支えるのが運送業の仕事です。英語ではサプライチェーンの“7R（Right）”と呼ばれますが、現場の感覚で言い換えれば「約束どおりに届ける力」。この約束を守るために、日々たくさんの人と情報と車両が緻密に動いています。🧭

物流の川上から川下まで
• 調達物流：原材料を工場へ運ぶフェーズ。到着時間がずれると生産ラインが止まるため、時間厳守とリスク分散が命。
• 生産物流：工場内・工場間での運搬。フォークリフト・AGV・台車から、構内トラックまで多層的。安全動線と標識整備が品質を左右します。
• 販売物流：完成品を倉庫・店舗・消費者へ。ここで運送会社の役割が最大化。在庫水準・需要変動・販促イベントと常に連動します。

運送会社が提供している“見えない価値”
1. リードタイム短縮：集荷〜配達までの時間を縮め、在庫を削減。
2. 需要変動への追随：季節波動（お中元・年末・新学期など）に合わせて車両と人を確保。
3. 品質（破損・誤配の低減）：標準作業書（SOP）や二重確認で事故を未然に防止。
4. 情報可視化：追跡、進捗アラート、到着予測（ETA）で関係者の不安を解消。
5. 規模の経済：共同配送や混載で小口でも安く・早くを実現。💡

現場で動く“一日”の例
05:30 点呼・アルコールチェック・車両点検（灯火類、タイヤ、オイル、冷却水、日常点検簿）🧰
06:30 積み込み（伝票突合→個数・外装確認→荷崩れ対策）。NG例：上に重い箱、すき間放置、ラッシング未使用。OK例：重量物は下、すき間は緩衝材、ラッシング2本以上。📦
08:00 出発。出庫前に経路・休憩・給油計画と混雑回避を最終確認。ナビ任せにしない“地の感覚”が事故を減らします。🗺️
10:00 納品1巡目。受付・荷降ろし・検品・受領印。手待ちが長引く時は、配車へ即連絡→後順入替で全体最適。
12:00 休憩。睡魔対策は仮眠15分＋ストレッチ＋水分。無理は禁物。☕
14:00 2巡目。不在や搬入制限に備え代替案（置き配ルール/次便振替/近隣預け）を事前合意しておくと揉めません。
17:00 帰庫・洗車・伝票/データ提出。ドラレコ・デジタコのヒヤリハット共有は宝の山。翌日の改善に直結します。📝

よくある“つまずき”と回避策
• 積み替え時の破損：パレット差込方向の指定、角当て、ベルト保護で回避。
• 誤配・積み忘れ：Wチェック（伝票→ラベル→ハンディ）＋積付け図を掲示。
• 渋滞・通行止め：前日までのリスク確認（工事情報・積雪予報）＋余裕時間の設定。
• 受付ルール不一致：事前の搬入要領書取り寄せ。納品口、台車可否、エレベータサイズまで把握。📏

KPIで“現場の手触り”を数値化する
• 定時率：約束時間±◯分での納品比率。遅延理由は「自責/他責」で分類。
• 破損率：1000個あたりの破損件数。発見工程も記録し真因に迫る。
• 稼働率：車両・人のアサイン効率。空走比、積載率とセットで追う。
• クレーム一次解決率：現場完結できた割合。説明テンプレ整備がカギ。📊

まとめ
運送業の価値は、単に「モノを動かす」ではなく、供給の信頼性をつくること。その要（かなめ）は、標準化・予防・可視化。次回は、用途に応じた事業形態の選び方を具体的に解説します。✨

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

さて今回は

～運送ドライバーの1日とサポート体制～

「運転が好きだけど、仕事としてやっていけるかな…？」そんな不安を抱く未経験の方へ。私たちの1日の流れと、研修・サポートの実際を公開します。働きやすさは“制度”と“現場の空気”で決まります。

1日の流れ（中型・地場配送の例）🕘➡️🕕

06:30 出社・点呼
breathalyzer/健康状態確認→当日のルートと注意点を共有

07:00 積み込み
伝票・ハンディ端末と照合／荷姿に応じた固定・ラベル確認

08:00 出発
安全第一。急ぎの荷物は到着予告📱

午前配達（2–4件）
現場ルールに従い受け渡し→完了報告📸

12:00 休憩
無理せずしっかり休む。休憩は“義務”です🍱

午後配達（3–5件）
時間指定・逆走回避のため臨機応変にルート微調整

16:30 帰庫・片付け
持ち戻り処理／翌便の確認

17:00 日報・終礼
KPI共有とヒヤリハットの振り返り→退勤

研修の流れ：3ステップで“安全・品質・効率”を身につける 🎓🚦

1. 座学（1–2日）
   　会社ルール／安全運転／荷扱い基礎／接客の型

2. 同乗（2週間目安）
   　先輩の横で積付け・ルート・受け渡しを体感

3. 単独運行＋定期同行
   　デビュー後も月1回のレビューで運転・接客をフィードバック

ポイント

• ハンディ端末の操作練習は実機で反復

• 苦手はチェックリスト化して再発防止

• 事故・破損は“責めずに仕組み改善”が原則

安心して働ける仕組み 🛡️💙

• 固定ルート＋予備枠で過負荷を抑制

• 5分遅延の即連絡でトラブルを予防

• 車両整備は専任チーム：ドライバーは運転に集中

• 音声メモ→自動記録で報告の手間を軽減

• 休憩ガイドライン遵守（無理はしない！）

キャリアパスと評価 🌱📈

• ドライバー → リーダー → 配車/教育 → 所長候補

• 評価は遅配率・破損率・CSコメント・チーム貢献で総合判断

• 表彰制度・資格取得支援（中型/フォークリフト等）🎖️

よくある質問（FAQ）❓💬

Q. 未経験でも応募できますか？
A. もちろんOK。普通免許（AT可）の部門もあります。

Q. 体力に自信がないけど大丈夫？
A. 荷姿やコースに合わせて無理のない運用を組みます。台車・昇降機も活用。

Q. 残業は多い？
A. 繁忙期は増えますが、前日アサインの調整と増車で平準化します。

あなたの“丁寧さ”が価値になる 🌟

運送の仕事は、荷物だけでなく信頼を運ぶ仕事。未経験でも、挨拶・確認・安全運転ができれば大歓迎です。

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

さて今回は

～顧客満足を生む配送品質～

「時間どおりに届く」は当たり前。これからの運送業に求められるのは、**“届くまでの体験”**まで含めた品質です。この記事では、現場の再現性を高め、クレームを予防し、荷主さま・受取人さま双方の満足度を上げるための実践ポイントをまとめました。

1｜到着前の“安心”を届ける：通知と可視化 📱🔔

• 出発・到着予定の自動通知で「いつ来るの？」を先回り解消

• 地図リンク付きSMS/メールで場所間違いを削減

• 不在時は写真付き持ち戻り報告で荷主と現場の判断を早く

ひとことTIP：通知は「予定＋猶予」を明記（例：13:00–13:30到着予定）。受け手の準備行動が変わります。

2｜破損ゼロのカギ：積み付けと固定の標準化 🧱🧰

• 荷姿別の固定方法マニュアル（段ボール/家具/精密機器など）

• ラベル統一（天地無用・割れ物・積段数・向き）で判断を即時化

• バースでの最終チェック表で積載状態を“見える化”

チェック例

• 隙間の緩衝材充填

• 重い物は下・軽い物は上

• ラッシング/ベルトの本数と張力確認

3｜時間厳守の裏側：ルート設計と現場裁量 🗺️⏱️

• AI/地場知見のハイブリッド配車：地図上は最短でも、現場は違う

• “5分の遅れ連絡”ルールで信頼を守る

• 置き配・車上受け渡し・時間帯指定など受け手選択肢の拡充

ひとことTIP：高頻度エリアは“固定ルート＋自由枠”で波動に強い運用に。

4｜問い合わせを減らす：現場発の情報整備 ✍️📸

• 受け渡し後は完了写真＋電子サインを即共有

• FAQテンプレ（納品先ゲートの場所、駐車枠、担当者内線 等）を荷主と共同更新

• ドライバーは音声メモ→自動文字起こしでナレッジ蓄積

5｜“もしも”に強い：事故・クレームの一次対応 🧯📞

• 初動30分プロトコル：報告→事実確認→仮説→一次説明

• 補償と代替配送の判断権限を現場に付与（小口は即時再配）

• 事案は**KPT（良かった/課題/次回）**で翌朝までに共有

6｜品質は仕組みで守る：教育と評価 🎓📊

• 同乗研修→単独運行→定期同行レビューの三段階

• KPIは“遅配率・破損率・再配率・CSコメント”を月次で公開

• 表彰は現場単位でチーム戦に

お声がけ 🙌

品質は、ドライバー個人の頑張りではなく仕組みで安定させる時代です。
「通知・積付け・ルート・情報・初動・教育」の6点を整えるだけで、クレームを予防し、リピートを増やせます。

ご相談はお気軽に！

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

さて今回は

～受け取り確認～

ということで、運送完了の確認手法を体系的に解説し、その背景や導入のメリットを深掘りします♪

運送業界では「運送が完了したこと＝荷物を確実に届けたこと」を証明する仕組みが非常に重要です。配送物の追跡性を高め、トラブルを未然に防ぐためにも、「受け取り確認（配送完了確認）」は年々多様化・高度化しています。

1. 受け取り確認の目的

• 配送ミスや紛失の防止

• 顧客満足の向上

• 証拠としての役割（トラブル対応・法的保全）

• 運送業者の信用維持と業務の透明性確保

2. 主な受け取り確認方法

① 手書きサイン・印鑑による確認（伝統的手法）

特徴

• 受取人が伝票や受領証に署名・押印する方式

• 紙ベースでの管理が主流

メリット

• 法的な証明力がある

• 高齢者や法人との取引でも信頼性が高い

デメリット

• 紛失リスク

• 情報のデジタル化に不向き

② ハンディ端末（PDA）・スマホによるデジタルサイン

特徴

• 荷物のバーコードを読み取り、画面上で受領サインを記録

• リアルタイムでデータがクラウドへ送信

メリット

• 管理が容易

• 荷物の追跡が即時可能

• システムとの連携で分析・改善に活用できる

デメリット

• サイン拒否時の代替対応が必要

③ 写真撮影による受け取り証明

特徴

• 置き配や非対面受け取り時に、荷物設置後の写真を撮影し記録

メリット

• 受取人不在でも証拠が残る

• クレーム対応にも効果的

デメリット

• プライバシーへの配慮が必要

• 悪意あるすり替えのリスクも

④ QRコード／ワンタイムコード確認

特徴

• 荷主や受取人に発行されたコードをスキャンして完了を確認

メリット

• 高精度な本人確認

• 高価値商品や機密荷物に向く

デメリット

• コードの紛失・忘却

• 操作に慣れていない受取人へのフォローが必要

⑤ ボイスレコーディングや録音付き確認（特殊事例）

特徴

• 本人の音声で受け取りを証明する方法（主に医療・機密輸送で導入）

メリット

• 紛争時の証拠力が高い

デメリット

• 守秘義務・個人情報保護とのバランスが必要

3. 現場での導入ポイントと注意点

• 現場スタッフへの教育

• 異常時の対応フロー（拒否・不在・トラブル発生時）

• 記録保持期間の明示

• 顧客側への事前説明・同意取得

4. 今後の展望：AIとIoTの活用

• 自動画像認識による受領物判定

• ブロックチェーンでの受領記録保全

• 顔認証と連動した個人確認

これらは特に、高価値商品の輸送やグローバル物流において今後重要性が高まります。

運送完了の「証拠」は、物流業の信頼基盤を支える最前線です。現場に合った方法を選びつつ、顧客満足・法的整合・効率化の三要素を意識した運用が求められます。

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

さて今回は

～重量制限～

ということで、配送物の重量制限の基本から具体的な数値、現場での注意点までを詳しく解説します♪

運送業界では、荷物の大きさや形状とともに「重量制限」が非常に重要な要素として位置づけられています。適正な重量管理は、安全運行・法令遵守・車両保全・ドライバーの労働環境保護といった多方面に影響します。

1. 配送物の重量制限とは？

重量制限とは、「車両に積載できる荷物の最大重量」のことを指し、車種・積載構造・道路法などに基づいて定められています。

主な制限要素

• 車両の最大積載量

• 道路法による橋梁や道路の重量制限

• 積載方法による偏荷重防止

2. 車両別の積載重量基準（代表例）

※車検証に記載されている「最大積載量」が正式な上限になります。

3. 法令上の重量制限

道路交通法

• 最大積載量超過＝過積載違反

• 制限を超えると罰則（違反点数、反則金、事業停止等）

道路法

• 車軸重量、輪荷重、橋梁の制限などがあり、道路保護のため厳格に管理

4. 過積載が引き起こすリスク

安全面のリスク

• 制動距離の増加

• ハンドリング不良による事故

• タイヤバーストや車軸破損

法的・事業面のリスク

• 監査による行政処分（輸送停止・車両使用停止）

• 保険金支払い拒否

• 取引先からの信頼喪失

5. 実務における重量管理のポイント

荷主・配車担当者の注意点

• 事前に荷物の重量を確認

• 混載便・分納便の検討

• 配送ルートに応じた車種選定

ドライバーの対応

• 出発前点検で積載量確認

• 怪しい場合は現場で再計量を要請

• 配送先での降ろしミスに注意（片荷にならないよう調整）

6. 重量管理の進化

• 車載スケール連動の運行管理システム

• 積載量オーバー時の自動警告機能

• 荷物重量推定と積載計画の最適化

運送業者にとって、配送物の重量管理は「事故防止」だけでなく「事業継続性」に直結する重要な管理項目です。
法令順守の徹底とともに、現場の感覚に頼らない“数値化された安全”の実現が、今後の物流現場の鍵となります。

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

～取り扱い～

ということで、輸送物の種類別の注意点と、現場で実践できる取り扱いの基本ルールについて詳しく解説します。

運送業において、最も基本でありながら最も重要なのが「輸送物の正しい取り扱い」です。丁寧に扱っているつもりでも、少しの油断で破損や汚損、誤配送などのトラブルが発生し、会社の信頼に大きな傷がつく可能性があります。

◆ なぜ「取り扱い」が重要なのか？

• 荷物の状態はそのまま「企業の品質」と見なされる

• クレームや賠償につながるトラブルの大半は「ヒューマンエラー」

• 1件の損傷が長期契約の打ち切りや信用失墜につながる

つまり、「無事故・無破損」で届けることが、プロの運送業の絶対条件です。

◆ 荷物の種類別 取り扱いのポイント

◎ 精密機器・電子部品

• 振動・衝撃・温度に弱いため、2重緩衝・固定が基本

• 積み下ろしは手作業でゆっくりと

• 荷崩れ防止の「すべり止めマット」使用が推奨される

◎ 冷凍・冷蔵食品

• 保冷車の庫内温度管理を配送中も定期チェック

• 荷下ろし後はすぐに所定の保管場所へ

• 時間・温度管理が記録されていることが多く、ログ保持が重要

◎ ガラス・陶器・美術品

• 「われもの注意」「上積み厳禁」の表示とともに水平固定

• 走行中の振動を想定し、サスペンションの確認も行う

• 梱包材の強度と密着度合いに注意

◎ 建築資材・重量物

• 重量バランスに配慮し、偏重積載を避ける

• フォークリフト操作時には角当て・スリップ防止具を使用

• 固定ベルトは摩耗・破損チェックを出発前に

◆ 輸送時のトラブルとその予防策

◆ 安全な取り扱いのための社内ルール構築

1. 荷物別マニュアルの作成
   – 写真付きで、積み方・降ろし方・固定方法を明示。

2. 定期研修・新人教育の徹底
   – 模擬積載訓練、破損事例の共有を実施。

3. 点呼時チェックリスト導入
   – 積載状況・固定具・ラベル・配送先の再確認。

4. 荷主との連携体制
   – 引き渡し時の状態チェック・報告体制を整備。

◆ 荷物の扱いが信頼を作る

運送業は「荷物を届ける」だけでなく、「荷主の信用を一緒に運んでいる」仕事です。その信頼は、日々の小さな配慮と丁寧な荷扱いによって築かれます。

荷物一つ一つに「届け先の人の期待」が詰まっているという意識を持ち、安全・正確・丁寧な作業を習慣にしましょう。それが、選ばれる運送会社への第一歩です。

皆さんこんにちは

Lib株式会社の更新担当の中西です

～保険～

ということで、運送業に必要な保険の種類と、それぞれのポイントについて体系的に解説します♪

運送業は、常に「車両」「貨物」「人」「取引先」と関わる複雑な業務体系の中で、多くのリスクを抱えています。万が一の事故やトラブル時、その損害は1件あたり数百万円から、場合によっては1億円を超えるケースも。そこで不可欠なのが「保険によるリスク分散」です。

◆ 運送業に必須の保険4分類

1. 自動車保険（事業用・営業ナンバー車両）

• 対人・対物・搭乗者・車両の損害をカバーする基本保険。

• 事故頻度の高い業種のため、保険料は割高傾向。

• フリート契約（車両5台以上）で保険料の一括管理が可能。

2. 貨物賠償責任保険

• 運送中の荷物の破損・紛失・盗難などによる損害賠償リスクに対応。

• 積荷の性質（精密機器・食品・美術品など）に応じた補償が必要。

• 荷主との契約内容に保険加入が義務付けられている場合も多い。

3. 運送業者賠償責任保険

• 誤配・誤納・遅配・積み下ろし時の事故など、業務遂行中のミスに対する損害補償。

• 荷主との信頼関係維持に直結するリスク対策。

• 小規模でも加入を検討すべき「信用保険」とも言える。

4. 労災上乗せ保険・業務災害補償保険

• ドライバーや倉庫作業員が業務中に事故や病気になった場合の補償を充実化。

• 法定の労災だけではカバーできない「休業補償」や「死亡保険金」を追加。

• 離職防止・採用時の信頼感向上にもつながる。

◆ 加入時のチェックポイント

1. 保険の対象と補償範囲を明確に
   – 車両単位なのか、ドライバー個人なのか、積荷全体か。

2. 補償額と免責金額のバランス
   – 補償額が低すぎると、事故後に自腹で賠償することも。
   – 免責（自己負担）設定で保険料を調整することも可能。

3. 業種・取引内容に合った保険設計
   – 冷凍・冷蔵輸送、医薬品配送、建設資材運搬などの特約設定も必要。

◆ 実際のトラブル事例と保険の効力

• 事例1：高速道路上で多重事故を起こし、積荷が全損 → 車両保険＋貨物保険で全額補償

• 事例2：誤納品で取引先に損害が発生 → 運送賠償保険で示談解決

• 事例3：新人ドライバーが積み下ろし中に腰を負傷 → 労災上乗せ保険で休業中の所得補填

保険加入がなければ、すべて会社の「持ち出し」となり、経営が傾く事例も少なくありません。

運送業にとって保険は、「事故後に備える」ためだけでなく、「企業としての信頼と継続性を守る」ための戦略です。車両保険・貨物保険・賠償責任保険・労災補償と、全体のバランスを見て必要な補償を整えることが、結果的に経営安定へとつながります。

保険はコストではなく「経営の守りの投資」と捉え、定期的な見直しと組み合わせ設計を心がけましょう。

今後ともよろしくお願いいたします。